安全好玩，大小通吃——360平衡车P1骑行体验

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说到两轮电动平衡车，一开始好多人的第一感觉是儿童玩具，其实不然，平衡车除了给孩子们在封闭场地里玩耍之外，也可以当做大人的在特定区域里的交通工具，甚至是视频拍摄工具；例如就可以骑着从家里去小区门卫处拿快递或是在园区里面代步。

作为有交通工具属性的产品来说，安全性，是我们首先要考虑的因素。360平衡车P1是由Shane Chen与360共同合作研发的全新平衡车，搭载了不倒翁Daruma 1.0车辆稳定系统，在安全性上，可以说是业内一流的水准了。而P1作为360平衡车 V1、V1 Pro、P1三个型号里唯一带腿控杆的型号，在操控上，也是最好最容易上手的，所以，我选择了它。

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开箱：

到货全家福：平衡车主体，腿控杆、充电器、延长气嘴、螺丝、扳手。

安装非常简单：第一步旋紧螺丝，盖上盖子。

再把快拆设计的腿控杆插到主体上就完成安装了。

P1的颜值还是不错的，黑色的脚控软垫、脚踏板、轮胎，配上白色的机身，加上环绕灯带，整机看起来很有高级感，外观设计上确实用心了。

正前方还有LED照明灯，可以在APP里选择自动控制还是手动开关。

轮胎是10英寸的真空充气轮，规格为10x2.70-6.5，也就是轮胎的直径为10英寸，宽度为2.7英寸，轮毂直径为6.5英寸。大尺寸的真空充气轮胎比实心胎有更好的路感，也能更好的过滤颠簸，轻松应对各种路上的小坑洼、小石子等障碍。

气嘴是通用的美嘴接口，可以通过底部的缺口给轮胎补气。

带防脱落装置的4针防呆插充电口，小细节也很规范，不愧为大厂出品。

P1是采用腿控杆来控制前进方向的（也可以改成手控），较之于同门师弟V1和V1 Pro采用左右重心偏移来控制方向的方法，要容易控制的多。

使用：

我之前是没有任何玩平衡车的经验，第一次上车熟悉各几分钟，就可以比较容易的控制了：重心略微前倾，车子就稳稳的前进。

后仰就是倒车

P1在最初的一公里行程内，是强制采用新手模式的，目的是让我们熟悉车子的基本性能和操作。之后我们就可以在APP里选择不同的驾驶模式，来定义最高时速、踏板灵敏度和转向灵敏度。

通过左右压腿控杆，即可实现左右转向。

转弯半径非常小，还能实现左右轮反转的“坦克转弯”，实现原地掉头的操作。

P1的灯光系统非常的“炫酷”，正常行进时车身上的灯带会闪烁绚彩色灯光，灯光能够通过APP自定义，360简直就是平衡车界的灯厂。

前照明大灯的功率还是很够的，可以在光线不足的情况下照亮道路。

P1后部的灯带前进是亮蓝灯，刹车时长亮红灯，黄色的转向灯还是“流水灯”，和奥迪汽车的转向灯一样的效果。

在柏油马力上，P1行驶的非常平稳，在玩家模式下，能达到18km/h的最大车速。采用了18650电芯，续航标称可达30km，载重100kg。

马路上的减速带也能轻松通过（这里是乡间小路，不是公路）。

甚至能在凹凸不平的草地上自由行驶。

P1的2个700W的电机，80牛米的扭矩，果然非同凡响。

有了平衡车，把手机拿在手里就能拍出很平稳的视频，忘记带稳定器也没关系了。

因为现在平衡车是不能再公路上行驶的，所以我们出去玩的时候需要把P1放在其他交通工具里面，

P1的身材其实不大，要是我的本田后备箱再高一点，或者是大两厢车、SUV和瓦罐等车型，就能直接放下了。

不过也不要紧，花十几秒时间，把快拆腿控杆拆卸后，放起来就很轻松啦。

看见平衡车，儿子迫不及待要上车试试。因为P1的稳定系统和操控性都很好，加上小孩子平衡感比大人更好，儿子一分钟就能自如的超控平衡车了，上车、下车，前进、后退，转弯都很稳，真是让我自叹弗如。

因为安全的原因，我没有允许他出去玩，不过即使在小小的家里，儿子玩的也是不亦乐乎。

总结：

我和儿子一起玩了几天，感觉P1很稳定，转向、刹车都很灵敏且容易控制，Daruma 1.0 车辆稳定系统为安全保驾护航，加上超速报警、倒地即停、离地即停等功能，而且还有完善的转向灯、刹车灯，加上自动感应大灯这样与汽车相差无几的灯光系统，在骑行时安全感很强，是一辆值得信赖的平衡车。

人无完人，金无足赤，P1也不是面面俱到。一是关闭电源后，P1是无法保持平衡的，会往前或者往后倒下；二是平衡车带出去玩时，虽然可以抓着腿控杆来搬动P1，但始终是不太称手。要是有一个手柄，能够停车时当做撑脚，搬动时用来提手的话，就更好了。