前因
车也已经8W公里了，宝马官方宣称是终身免维护，但是要明白一点，免维护指的是采埃孚8AT机械系统的成熟可靠，其设计寿命和整车同步，区别于手动变速箱需要定期更换离合器摩擦片之类的易损件，所以就想免维护而不定期养护，车肯定迟早会出问题。
选择的换油方式
先说结果
现在市面上普遍的分为重力换油法，和循环机换油法。
重力换油比较好理解，就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。
循环机换油则是近年来比较流行的方法，是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，通过新油把旧油不断排出干净。
但我选择的还是最守旧的重力换油，首先不是费用的原因，循环机换油确实比较费油是重力换油的三到四倍。而担心是循环机为了能够把沉积在变速箱内的杂质排出，而循环机的压力会把沉积在角落的杂质搅动起来，这些杂质很可能通过循环堵塞液力变解器，阀体油道和滤网（采埃孚的滤网在一次性油底壳上），从而造成油路不畅，电磁阀卡质等问题。
通过重力换油虽然换的不干净，但是不容易出问题，到时候换油时间提前即可。
耗材的购买途径
我是直接和商家订的 不过采埃孚官方旗舰店就油，要是身边没有靠谱的店，我建议还是网上买好再出点手工费。
施工全程
开入工位
举升，做好发动机旁遮蔽和保护。避免广告嫌疑，打码
师傅开始拆卸护板等直至变速箱油底壳。
油我选用宝马原厂，其实用采埃孚的一样的，
拆下油底壳的变速箱底部，使用发动机清洗剂清洗干净。
新旧油底壳对比
8W公里积攒下的油泥。
滤网
使用专用电脑找到车辆匹配数据，看一家店专业不专业1就是看专用工具专用电脑齐不齐，2就是做事的态度了，这次反正选择的非常满意。
安装油底壳一定一定按照标准官方给出的扭力和标准的紧螺丝顺序来上油底壳螺丝。真是看到装轮胎用风炮紧内部件就凭感觉的店就远离把，车越修越坏就是这样的道理。
安装油底壳，按标准扭力和官方给出的顺序上紧螺丝
加入变速箱油，采埃孚的8AT加到满出来就好。最后上紧放油螺丝。
总结
最后高速回家，要么心理作用，确实感觉升降挡位很积极
，几千块花的我觉得蛮值，汽车很多部件及时养护，会避免非常多的问题，当然自动变速箱公里数15w以上都没有换过就千万别换了，换了反而要出问题。选择重力换油主要还是怕循环机换出问题，毕竟身边也油亲生的经历换完油挂不上档等情况，重力换油虽然不干净估计也就换个40%的旧油，但以后勤一点总没毛病。最后希望大家都好好爱自己的车，毕竟花车上的钱，只是换一种形式来陪伴你。希望我早日攒够钱换古铜色的te37SAGA再来发轮毂篇。
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都是F20衍生品，F20五门掀背，F21三门掀背，F22硬顶轿跑，F23敞篷，动力模式一样底盘轴距一样
这个和1系的一模一样
途虎算了…专检电脑都没有 我去的那家我带个数显扭力扳手那个师傅不会用
看过论坛，有换了后居然顿挫的，本来想去途虎保守的重力换，一直没过去。
我觉得12w还是别换了
12万+了e90老三，还没换，想重力一下
循环咯 你确定不知道？
都是F2”底盘轴距一样，
肯定啊 宝马油底壳都是一次性的 必须更换
油底壳要单独买么~