爬坡越野性能极其强悍的科技积木巨兽——宇星模王13144太拖拉评测
品牌/货号:宇星 13144
颗粒数:3647+ PCS
动力组:蓝牙锂电×1 / L电机×6 / M电机×3
灯光组:无
上市时间:2020年7月
来自荒井円的经典设计作品,零件数在其所有作品中排第二(第一是荒卡,4128片零件)。同时,高达9个电机的配置,也使之成为荒井円在一款作品中使用电机数量最多的一款巨作。
然而,太拖拉这款作品之所以受到广大玩家的关注和喜爱,当然必须不是因为它的零件数和电机数。最主要的原因在于,它非常完美地还原了真实世界中的“太拖拉悬架”,而在此之前,这样的设计从未遇见。玩积木的生活,就是这么枯燥......且乏味。如果你见多了那些千篇一律的悬架,那么这辆太拖拉应该会让你感到惊喜。
先看一下成品:
成品越野测试:
爬坡与避障测试:
成品功能演示:
下面进入评测部分:
包装、说明书、零件分包
↑ 彩盒很大,标准的宇星设计风格。不过内部基本没有空余,非常紧实。
↑ 内装两个瓦楞纸材质的分包盒。与黄吊、荒卡等产品的内包装一致。
↑ 高达390页的一本说明书,共计1114步。印刷清晰,纸张质量不错。贴纸不是很大张,但是这种适当点缀的设计反而更适合这款太拖拉。另附了电机贴纸,不过对于太拖拉来说,由于电机很好区分,所以电机贴纸的意义并不是很大。
↑ 一共13个零件分包,包括1个通用栓销分包。与宇星模王的其他产品一样,仍然是按步骤分包的方式。对于这款3000多零件数的积木来说,高达12个步骤分包,确实会让人拼着很舒适。
动力组/PF件
这辆宇星太拖拉,配置了1个蓝牙锂电,6个L电机、3个M电机,是继黄吊、RH400之后的又一个超级PF豪华套餐。
行驶:L电机×6
转向:M电机×2
换挡:M电机×1
不过在原作中,使用了2个锂电池,而这款宇星太拖拉只用了1个蓝牙锂电。所以,对于1个锂电池是否能够同时带动9个电机,我是比较担心的。在开始拼装之前,先对电池和电机进行测试。在测试中,没有发现问题,但是仍然需要在后期做进一步的实际测试。
电池电机测试如下:
除了需要测试电池电机工作情况外,还需要测试电机旋转方向是否一致。如果拼装完成后发现电机旋转方向不一致,那么拆装将会是很痛苦的事情。
零件颗粒
和此前评测的宇星其他产品一样,基本都是高砖零件。
部分零件照片如下:
↑ 这个零件在之前的宇星积木中通常是采用宇星自己的模具零件,但在这款太拖拉中,使用了高砖零件。
↑ 之前的宇星积木的万向节基本都是需要玩家自己拼装,在这款太拖拉中,万向节是已经拼好的状态,对新手比较友好。
↑ 新的高砖换挡零件,解决了此前换挡不畅的问题。
↑ 配赠了额外的碳纤维十字轴。
整体拼装感受(前半程)
前半程的拼装过程大约用了16个小时,包括过程中对零件的检查、以及拍照。
拼装手感方面,由于基本采用高砖零件,手感非常好,代表了国产积木的最高水平。
前半程的大概分步进度如下:
半成品(底盘)测试:
重点事项/拼装建议(前半程)
★ 变速箱存在错误。(该问题厂家目前已经解决)
说明书第352~382步,即拼装变速箱的部分,存在较严重的错误。该错误不会影响车辆的基本行驶功能,但会导致换挡后、其中一档行驶时,右侧轮组没有动力,且发动机无法联动。
由于该问题所涉及的错误步骤较多,建议按照荒井円原版说明书进行拼装(第22~33步)。大致地,是由于少了一个#32269-20齿齿轮以及齿轮位置错误和部分十字轴错误导致的。如下图所示:
上面两张图片中,红圈所示的齿轮差异,是导致上述错误的关键原因。
相对于原版说明书:
1、第362~363步,应插入一根#87083-4单位带截止十字轴。对应原作第22步。(如按该方法,则第412步对应取消)
2、第364步,少了一根#11214十字轴长栓。对应原作第23步。
3、第365步,少了一个#32269-20齿齿轮,#94925-16齿齿轮位置错误,且该处十字轴应为#87083-4单位带截止十字轴。对应原作第30步。
以上,可以在原作说明书中对应地进行查看,这里就不再附图了。
★其他少量错漏以及拼装建议如下:
第112步,#43093应为#11214,对应原作第109步。该错漏可能会导致转向结构不够稳定。
第282步,4单位十字轴在原作说明书中是3单位,对应原作第141步。由于还没有完成拼装,所以暂时不清楚这个改动会对结果有什么影响。
第260步与305步,没有必要使用碳纤维十字轴,这两根十字轴分别用于方向盘联动和发动机联动,基本没有什么扭力负载,因此普通十字轴就可以了。
第309步的离合齿轮,在原作中是普通24齿齿轮。该齿轮属于车辆转向相关的传动结构,原作使用了2个M电机用于车辆的转向,但并未使用离合齿轮,有可能是因为这个转向结构的扭力负载比较大(否则没必要使用2个M电机),所以如果离合齿轮的卸力比较松的话,那么可能会导致某些情况下无法正常转向。但由于我没有实际测试,所以仅供参考。
第392步,少了2个#62462,对应原作第35步。
整体拼装感受(后半程)
后半程的拼装过程大约用了12个小时,包括过程中对零件的检查、以及拍照。
后半程的大概分步进度如下:
重点事项/拼装建议(后半程)
补充部分与原作不同的地方:
第547步,拼装方式与原作不一样,对应原作第76步。该处改动对成品没有显著影响。相对于原作的装配方式,宇星的装配方式会稍微松一点。
第880步和第890步,各少了一个#2780黑色摩擦销。对应原作第264步。
由于以上很容易发现,也很容易解决,注意一下即可,不放图了。
成品
车头:
车门可以打开:
货箱可以非常方便地拆下:
雨刮器:
灭火器:
6个黑爆L电机:
1个蓝牙锂电:
轮胎轮毂:
车底:
最后的总结
这辆太拖拉绝对是一款非常值得体验、学习和把玩的经典作品。与过往评测过的荒井円的其他作品一样,拼装的过程让人兴奋,尤其是前半程的底盘部分。
作为一款零件数高达3600余片的中大型积木,最终成品强大的越野和爬坡性能让人惊讶,可见6个L电机的性能被发挥到了极致。优秀的悬架设计不但完美地还原了真实世界中的太拖拉悬架,更是实际地带来了强大的越野性能。
这款宇星模王的太拖拉,如果不是变速箱部分的错漏,绝对会是一款非常完美的产品。不过,变速箱部分调整起来也非常容易,官方应该也会很快修正这个错误(本篇评测发文时已修正),所以仍然是一款非常值得入手的产品。
最后再放一些户外照片:
和另外两款超级PF豪华套餐的合影:
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1.按照宇星的手册拼装的转向结构,在一定情况下无法工作,在行进中也无法转向。
2.原作的电池仓位置在后侧3-4轮之间,而宇星装在2-3轮之间,线缆没固定好的话容易被齿轮卷进去(别问我怎么知道的)。
3.电池由原作2改1后,动力输出上感觉不太行,高速档前进的时候车辆会有明显的顿挫。不太清楚是不是我拼装的问题。
4.在轮上阻力变大的情况下,齿轮组出现打齿的情况,干脆的咔哒声。
感觉这个底盘拼装好后,可玩性特别高,可以自己把后面的货运平台改成货斗或者货柜。底盘的通过性特别强,在沙石路上玩了半个多小时,没出现挂底的情况,底盘一点土都没沾上。
接下来想改动力部分,原装送的6个黑爆L电机转速不太够的样子,想试下把6个L电机全部换成黑爆超速,但是有点担心会增大扭矩,导致打齿现象变严重,还想请厉害的大佬解释一下。
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3.电池由原作2改1后,动力输出上感觉不太行,高速档前进的时候车辆会有明显的顿挫。不太清楚是不是我拼装的问题。
4.在轮上阻力变大的情况下,齿轮组出现打齿的情况,干脆的咔哒声。
感觉这个底盘拼装好后,可玩性特别高,可以自己把后面的货运平台改成货斗或者货柜。底盘的通过性特别强,在沙石路上玩了半个多小时,没出现挂底的情况,底盘一点土都没沾上。
接下来想改动力部分,原装送的6个黑爆L电机转速不太够的样子,想试下把6个L电机全部换成黑爆超速,但是有点担心会增大扭矩,导致打齿现象变严重,还想请厉害的大佬解释一下。
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