汽车“报废”出新规，不限制里程数了，车主不担心暴力年检了。

虽然咱们的汽车行业的发展较史，但随着我们建设发展，我们已然成为汽车大市场，不管是汽车销量还是汽车产量，均是世界前列。

虽然说汽车从高端到低端应有尽有，每一种车型面对的消费人群不同，但是车型的管理却是一样的，例如汽车报废管理，汽车改装等，这些都是按要求严格管理的。

汽车报废标准各有不同

而大西洋彼岸的汽车市场，也有种浓厚的汽车文化，但对于汽车的管理要相对宽松一些。例如经常有一些老旧车型在路上行驶，但这一类车型在我们的汽车市场下，却很难发现，因为咱们对于汽车管理标准是不同的，如我们最开始的汽车报废年限为10年，当车型行驶到10年时，就必须选择报废处理。

不过这项报废标准是很久以前设定的，当时我们的汽车行业正处于萌芽阶段性，在技术与质量方面，都相对于落后，所以当时才制定了10年的报废时期。不过随着汽车行业不断发展，2000年时又将汽车报废标准调整为15年了。

为什么要制定报废标准

其实制定这项标准，是为了更好的保障交通行驶安全。毕竟汽车的零部件非常之多，而每个零件都有相应的使用年限，当零件使用年限超出之时，汽车就会出现各种故障，如果此时一辆带着安全隐患的车辆在道路上行驶安全，那会给行人及同行车辆带来一定的安全隐患，所以才有了汽车强制报废的规则。

不过，相对于15年报废期限来说，好像也不太实际，毕竟每一位车主的用车情况不同，导致每位车主的行驶距离不同，当同时达到15年期限时，车主之间的区别实在是太大。

所以，将汽车报废年限改为60万公里，以公里数来作为标准，是比较符合大多数车主的用车情况的。

一辆车真能开60万公里

其实一辆车能不能开到60万公里真难说，因为咱们还有汽车年审规则，虽然现在小型私家汽车前6年是免检的，

• 6到10年是需要检测2次，

• 10到15年需要每年检测1次，

• 15年以上需要一年检测2次，

如果此时汽车不能正常通过年审规则，那么这辆汽车将面临强制报废的可能。

现如今虽然造车技术不断提高，但汽车年审规则技术也在提升，例如以前是人工采集数据，当出现异常时，工作人员会提醒车主整改或者维修，之后再来进行检测，这样的方式相对人性化一些，并且检测通过率也蛮高的。

而现在是直接使用电脑检测，当电脑检测到汽车故障代码时就会直接显示，这样的方式比人工要标准化很多。而且电脑上面的数据信息由后台管理，人工是无法修改的，所以，当车辆出现检测不合格时，是没有办法修改的，所以说对于汽车的要求也越来越高。

结语

如果汽车无法通过年审检测，可能会被强制报废。所以咱们在驾驭汽车时，都要养成良好的行车技术，并且定期给车辆做保养维护，这样通过年审的机率就更高。

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