汽车板块篇一：汽车轮胎的安全性能真的重要吗？熊牌轮胎刷新了我们的固有认知

汽车配置千千万万，但最重要的显然是轮胎。

据统计，高速公路46％的交通事故由轮胎发生故障引起，轮胎充气不当、胎面磨损过度等都是造成交通事故的“杀手”。

一台车可以没有ACC自适应巡航，也可以没有ESP，甚至可以没有ABS，但轮胎承载速度与安全的作用，是不可替代的。即便是这样的庞然大物，也需要4条橡胶轮胎来承载。

轮胎要面对的世界和车内迥然不同，东北-20℃的雪路和海南湿润的柏油路，碎石路和高速路，速度30km/h和130km/h，都得轮胎来承受。

轮胎承受的环境千变万化，而且不像刹车和转向那样只作为一个操作部件存在，操控跟轮胎息息相关，刹车跟轮胎息息相关，还有加速、舒适性、静谧性等等，最后的性能实现，都是轮胎来负责。

值得一提的是，现在的新能源车普遍在2吨以上，同样是5米长的轿车，别克君越只有1.6吨，而新能源轿车智己L6的车重为2.2吨。此处不点名仰某U7的车重了，3吨整，结结实实。如此重的车身，压力还是给到轮胎。

换个角度理解，汽车这种高度集成的产业一直在采购轮胎，无论是丰田和比亚迪这种自营供应链的车企，还是斯特兰蒂斯这种大杂烩车企，无一例外都是外购轮胎，其中最核心原因就是：

轮胎重要且专精。

说起更安全的车，北欧瑞典的沃尔沃可是出了名的安全。

“沃尔沃生命奇迹俱乐部”主要成员就是在国内重大交通事故中幸免于难的国内沃尔沃车主。一般厂家避之不提的安全性反而成为了沃尔沃这个北欧二线豪华品牌的主要卖点，也成功打造了北欧“安全标签”。

作为当年给沃尔沃标配的北欧品牌熊牌轮胎，当仁不让。

比起普利司通和米其林这种人尽皆知的轮胎牌子，130年前诞生的熊牌几乎只做一件事：开发适合北欧路况的安全轮胎。

北欧能有什么路况？覆雪嘛！

早在沃尔沃诞生伊始，熊牌轮胎就成为沃尔沃的原配轮胎生产商，抱上大腿之后熊牌轮胎的产量提高了10倍。

但和沃尔沃这样的汽车品牌发展轨迹类似，熊牌轮胎的发展也不是一帆风顺，在经历上世纪七八十年代的整合后，现在熊牌轮胎成为大陆旗下的轮胎品牌，融合德国马牌先进的高科技配方和安全技术，依然专精开发适合雪地行驶、雨天行驶、结冰路面的轮胎。

△看看熊牌轮胎国际官网，这款NORD*FROST200，就非常硬核，这很熊牌。

不过，到了中国市场，这里没有那么高的纬度，也没有那么多冰天雪地，沃尔沃都得“入乡随俗”，做出舒适化的改进，配套轮胎品牌也不例外，熊牌轮胎做了哪些中国化的改进呢？

只推出一款王牌产品——Ultra Speed 2，主打的是安全、安全，还是安全。

众所周知，国际大牌轮胎，是很少改易旗帜的，Ultra Speed 2，是Ultra Speed第一代的换代产品，在下图的多个维度上，都实现了性能提升。

为了在雨天也能有充分的抓地力，熊牌轮胎在细节上下了很多功夫。

比如轮胎的凹槽花纹有许多锋利的抓握边缘，以确保在湿地状态下轮胎的强劲抓地。

四条纵向花纹沟，以及开放的内侧胎肩可以有效增强排水效果，而外侧胎肩的封闭式设计可同时兼顾湿路噪音和排水的功能，最大程度减轻雨天水膜现象带来的安全问题。

熊牌轮胎另一个绝活是高速安全性能。

你我都知道，在欧洲地界行驶，高速弯和150km/h的速度稀松平常，在欧洲混迹的牌子必然要面对高速路况。

熊牌轮胎有些产品特性，一看就有马牌的基因：

·灵动刀槽花纹设计，可以优化胎面在高速状态下的实时接触面，带来高速驾驶下的稳定操控性。

·额外的纵向肋条闭合胎肩，能带来更强花纹刚性，转弯时间确保轮胎受力均匀，劈弯时车身更加稳定。

在欧洲，熊牌轮胎说自己是最安全的轮胎品牌，可能很多人认可。但中国消费者对熊牌轮胎更加陌生，于是，此前途虎养车邀请德国莱茵TUV，对十多款轮胎进行了测试。熊牌轮胎的测试结论是获得了“坚固”、“避震”、“ 操控稳定”三项认证。需要简介的背景是：德国莱茵TUV是创办了130多年，专注于制定标准再进行测试的中立三方机构，这是在统一标准下进行的独立测试。