宝马摩托烧机油，如何避免这种情况发生？

宝马F750 850 900烧机油三个原因：曲轴箱强制通风阀，气门油封和活塞环 在分析这个三方面原因前，我们得先了解摩托车发动机特性，摩托车发动机通常具有较高的功率输出，这导致气缸内的燃烧过程更加剧烈，产生更多的热量。摩托车发动机的空间有限，组件之间的间隔较小，散热相对困难，导致温度容易升高。摩托车发动机的转速通常较高，这使得气缸内的部件频繁受到摩擦和冲击，产生更多的热量。为了追求轻量化，摩托车发动机的某些部件可能相对较薄，导热性能较差，容易导致温度积聚。 以下是三个原因分析 曲轴箱强制通风阀因为发动机的高功率带来的更大的窜缸气，会过早的出现油气分离问题，导致机油消耗过大，更换很简单，成本不高，机油消耗异常先更换这个配件。 气门油封是常遇到的烧机油配件，在摩托车上，因为更高的温度更大的转速，气门油封老化多发生在5万公里附近，可以直接更换或者使用较好油封恢复剂日常养护，防止过早老化。 活塞环堵塞也是常见的问题，宝马汽车活塞环堵塞的比例明显比宝马摩托低的多，依旧是因为高温，宝马摩托的保养手册普遍采用一万公里更换机油的养护建议，实际用车中要结合汽油品质，车辆使用的频次做调整，经常驾驶出行的发动机，在大加油站加油，使用较好品质机油可以一万更换；但是短途多的发动机需要提前更换机油，防止机油胶化，硝化加速活塞环堵塞和磨损气门导管以及气门油封。 如何检查 1.曲轴箱通风阀直接更换不需要检查 2.气门油封考虑更换或者尝试恢复，如早上冷启动出现5秒的蓝烟直接更换， 3.活塞环堵塞，可以通过缸压测试和内窥镜检查，缸压正常，内窥缸壁存留机油，活塞环堵塞，缸压过低，考虑拆开维修，具体的每款车型的缸压在后面有展示，一一对应检查即可。 如何解决 曲轴箱通风阀和气门油封好办，可以更换，活塞环堵塞往往是气环和油环同时发生的问题，只要缸压够，可以通过行驶中解决烧机油问题。采用司有普烧机油活塞环释放剂2+9组合，加入油箱和机油的方式，行驶中安全解决。对于30L油箱，一次两支，连续6箱油，对于15L油箱一次一支，连续6箱油，机油中不管是1.8L还是4L的都一次加入一支，分两个保养周期使用。 更多的摩托车烧机油问题评论区留言。 但摩托车烧机油不能采用泡缸盘轴和怠速数小时的方式解决，所以行驶中解决烧机油才是所有内燃机的安全方式。