发动机高温爆震和烧机油的关系？

发动机的高温为什么会影响烧机油为什么会发生发动机爆震

汽油在发动机燃烧时温度达到两千度附近，而钢的熔点只有一千五百度，那么为什么发动机不会烧坏。主要有三点原因：
第一，燃烧速度快。减少了传热时间，比如说发动机的转速为两千转每分钟，每个汽缸，混合气从开始燃烧到排出气缸共用时三十毫秒，这么短的时间传递的热量有限。
第二，进气冷却，发动机燃烧以后会把废气排出气缸，然后再吸入新鲜的空气和汽油，新鲜空气有冷却的作用，
第三，散热系统。发动机的气缸被冷却液包裹着燃烧时吸收的热量被不断循环的冷却液带走，从而保证了温度处于可控状态。
所以虽然气缸内的温度高达两千多摄氏度发动机依然不会被烧坏。但是发动机会被爆震坏，长期的高温一样会导致发动机出现各种损坏。
高温对发动机有哪些损害？发动机的高温主要指的是日常高温，爆震高温和超级爆震高温，发动机最高的温度发生在燃烧环节，这个环节的温度传递决定了发动机其他部件的温度，仅仅依靠防冻液和机油还有风扇降温是远远不够的，这些都属于被动降温，主动降温在燃烧环节的控制和养护。
第一，日常高温是燃油正常燃烧产生的温度，气缸内通常是300-500度区间的环境温度，在活塞压缩终点的时候气缸环境温度最高，400度附近，在活塞运行到下止点的时候，气缸温度最低300度附近，汽油的自燃点，也就是在一定的温度下，汽油自己会燃烧的温度420 度附近，所以气缸内的温度无法直接使得汽油自然，要依靠火花塞点燃混合气，而汽油和空气最佳被点燃的环境温度是420度附近。如果因为爆震和点火因素，气缸的温度迅速上升到500度以上，汽油喷入到燃烧室内，就会在没有火花塞点火之前自燃。如果汽油品质不好，也会在正常的缸内温度下被提前点燃。
影响气缸温度的因素主要就是燃烧的环境温度和油品质量，以及缸体工作的工况。

影响缸体工况的现象是爆震，爆震分为，无感爆震--先点燃后压燃， 有感爆震---先压燃后点燃
第一，有感爆震---先压燃后点燃，这是慢性病。活塞向上运行压缩过程中混合气自燃，活塞还没有达到上止点就被混合气爆燃向下推动，上下两股力量对抗，这就是严重爆震，严重爆震会导致敲缸，缸内的压力瞬间上升到400MPA以上，这是普通缸内压力的30-40倍的压力，超强的对冲力量导致活塞碎裂气门破裂，也可以理解成爆缸，发动机彻底不能使用。
有感爆震在低速出现还能挽救，在高转速出现基本就是瞬间报废，大油门 链条喀嚓声 车身震动 需要立刻收油门，高档低转速滑行，直到汽车停止运行。有不少报道ATS变速箱异响 ，变速箱乱响脱档，那都是爆震了，所以ATS活塞碎裂的非常多。当然所有的直喷发动机都可能在养护不当的前提下出现类似的问题。这类急加速下出现的有感爆震也可以称作超级爆震，是极度危险的发动机工况。
第二，无感爆震--先点燃后压燃，这种爆震在很多车上会出现，活塞运行到下止点开始向上止点运行的开始过程中，混合气还没有等到火花塞点火，就被气缸内的高温点燃，这种爆震会产生电脑读取失火状态，在行驶中，我们感觉不到，或者很轻微的感觉，不是持续发生，可能偶发生在一定的转速区间内。短期影响不大，长期影响很大。短期电脑会调整点火提前角来适应这类无感爆震，但是一样会因为混合气提前点燃导致发动机短期高温，因为混合气能被提前点燃，也印证了气缸内的环境问题已经高于了420度。量变到质变，势必引发缸壁高温传递给机油，机油衰减非常快，高低温油泥不断加速生成，积碳也更多快的堆积在活塞顶，恶性循环造成更多的爆震次数，最终引发烧机油和超级爆震大修发动机。
有一种比较特殊的无感爆震，明显能感觉的故障现象，在低速加油的时候有滴滴答答的声音 ，速度起来后，声音消失，因为低速加油门，发动机负荷大，进气门打开 排气门完全关闭状态，缸内压力大，速度起来后，进排气门不断有瞬间的同时开合的现象，缸内压力变小，声音消失。该现象属于无感爆震的升级版，距离发动机产生有感爆震就不远了。

不管是无感爆震还是有爆震，都是这几个因素导致的
1.燃油标号不对
2.燃油品质不好，不做有效的油路清洁，燃油使用一段时间后，会在油箱形成胶质水分杂质类的油菌，不断影响新鲜燃油的加注变质，最终影响了燃油的燃烧质量
3.火花塞更换不及时，到公里数一定要更换
4.燃烧室积碳太大，导致气门和燃烧室积碳都很大，严重影响了发动机的压缩比，这就类似于用打火机烧猪皮和用喷枪烧，效果截然不同，喷枪是加压的，同样的火焰只要加压，温度就会提升数倍。
5.发动机温度过高，机油衰减 防冻液缺失，节温器损坏 降温风扇不启动，烧机油等问题都有直接的关系。
最后
日常用车的时候，和我们车友最相关的就是燃烧的高温，这是可以控制的，有效的PNF技术的清洁剂可以清洁油路的胶质等油菌，提升燃烧品质。同时PNF技术的天下无碳三支套装，针对普通发动机一到两次足够养护好油路和清除大部分的气缸积碳。
有效的抑制爆震和燃烧高温，防止发动机损坏和后期的烧机油。长期不清洁油路的发动机，经常市内短途行驶的车两，在初次清洁的时候，注意不要高转速，正常驾驶，等油路分解清洁一箱油后，油箱油菌清洁掉一部分，积碳也分解了很多后，再考虑暴力驾驶，积碳非常大的车辆发动机电脑适应了之前的驾驶习惯，瞬间暴力驾驶容易造成爆震现象影响发动机工况。