新一代理想L9测试车搭载超70度电池，纯电续航超400公里，较现款52.3度电池、CLTC 280公里续航显著提升，并改善低温续航、减少增程器介入。但大电池推高成本、增加车重、挤占空间、影响能耗与操控。行业对此分歧明显：沈斐、邓承浩、穆峰等反对者认为属资源浪费，质疑其技术合理性；朱江明、理想高管等则视其为缓解用户续航焦虑的必要举措，强调短期需跟进。本质是车企在用户焦虑与技术理性间的权衡，属阶段性折中方案。未来固态电池、高倍率快充等技术或提供新解。