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拆这种充电模块,看得出用料挺扎实,TI的控制器配国产碳化硅器件,整体方案兼顾了效率和成本。实际跑起来稳定性如何,还得看散热和长期运行表现,毕竟车上环境比实验室复杂多了

INFY POWER英飞源新能源汽车碳化硅充电模块拆解 充电模块PFC控制器和LLC控制器均采用德州仪器TMS320F28035PAG控制器,PFC开关管采用尚阳通SRC60R022FBS,搭配使用三
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该充电模块型号为REG1K0135A2,采用三相交流输入(260-530V/76A),直流输出范围150-1000V/0-133A,额定功率40kW,综合转换效率>96%,峰值效率>97%。模块采用全碳化硅设计与专利功率管散热器一体化结构,并进行灌胶处理以提升可靠性。内部为上下两层PCBA设计,分别对应PFC和LLC电路。PFC控制器和LLC控制器均采用德州仪器TMS320F28035PAG,PFC开关管使用尚阳通SRC60R022FBS(600V/22mΩ),搭配三安半导体SDS120J40H3碳化硅二极管整流,通过纳芯微NSi6801BD隔离驱动。LLC部分采用飞锃半导体ACM035P120QNN碳化硅MOS管,驱动由茂睿芯MD18624实现。辅助电源采用UCC28C45控制器与士兰微SVF9N90F开关管。模块配备多路稳压、隔离通信(ISO7742F)、CAN收发(NSi1050)及温度保护等电路,外壳带提手与风扇,具备IP55防护能力。
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