全文概述

本文主要讨论了作者在货拉拉保级过程中的经验和心得，重点分析了东航白金卡的使用价值。国际线升舱权益是最大亮点，尤其是中日线超售时的高频率升舱机会。然而，随着续级标准提高，作者决定不再继续保级。

国际线升舱权益

东航白金卡最大的优势在于国际线升舱，主动申请成功6次，超售被动升舱13次，尤其在中日线上表现突出，提供了多次公务舱和超级经济舱的机会。

国内线使用情况

由于基地位于HND（少量NRT），作者仅飞了五次中国国内线，20张国内升舱券只用掉3张，且有两次失败经历，表明国内线升舱券利用率较低。

休息室及其他权益

休息室权益较为鸡肋，除了浦东国际机场出发的单独休息室外，其他站点常出现不允许带人的情况。优选座位权益不错，但也可用积分换取。

未来计划与总结

鉴于续级标准从7.5万涨至10万，作者认为性价比不高，决定不再续级，并将重心转向ANA的SFC会员。对于消费7.5万以内的用户，东航白金卡仍具吸引力，但超过此金额则不建议继续保级。