新一代SU7 Max测试车在24小时耐力挑战中取得了4264公里的总行驶里程，相比原纪录提升了320公里，超过小鹏P7 303公里。尽管这一成绩在传播上简单直接，但存在争议，因为它既无法像长期测试那样验证三电系统的可靠性，也无法像日常使用那样以百公里电耗为评价标准。挑战中，240公里每小时的极速和大电池包的贡献显著，但营销策略被认为略显尴尬，未来车企应更多考虑结合用户实际体验进行优化。