现代F1比赛中，轮胎管理对比赛胜负至关重要。只有当前后四个轮胎同时进入最佳工作温度窗口，赛车才能发挥最佳性能。轮胎过热会导致两种退化现象：颗粒化和起泡。颗粒化表现为轮胎表面出现不规则坑洼，通常出现在前胎，因内部温度低于胎面，橡胶颗粒脱落并重新粘附，导致抓地力下降。随着圈数增加，颗粒化会逐渐缓解。起泡则相反，因内部温度高于胎面，气泡上浮破裂形成凹坑，接触面积减小，抓地力下降，且不可逆，尤其影响后轮，严重时几圈内即可毁坏轮胎。车手需在出弯时平顺输出牵引力、降低胎压以减少起泡风险。此外，驾驶风格和赛车调校也需平衡起泡控制与操控精度。正赛初期应避免激进驾驶和脏空气影响，以延缓起泡发生。颗粒化和起泡虽均由温度差异引起，但前者可缓解，后者持续恶化且不可逆。